Ford Capri Geschiedenis
Alles heeft geschiedenis, en dat is zeker het geval voor onze club en de Ford Capri. We proberen hier een overzicht te geven van de geboorte van de Ford Capri, maar zeker ook de geschiedenis van de club.
Historie Ford Capri
Ford Motor Company bracht in 1964 de Mustang op de Amerikaanse markt, deze was zo succesvol dat men bij Ford voor Europa het zelfde “trucje” wilde herhalen. Het moest een nieuw soort auto worden: de gezins-coupe. Midden jaren zestig kwam de opdracht aan de planners en designers: de auto moet er sportief uitzien, korte achterkant en een gestrekte voorkant hebben. Ook moesten er vier volwassenen goed in kunnen zitten en er een grote keuze zijn in motoren en uitvoeringen. Om de kosten binnen de perken te houden moest gebruik gemaakt worden van onderdelen die Ford in Europa al “op de plank” had liggen.
Designers in Amerika en Engeland en Duitsland konden hun potloden oppakken! En ook werden er schaalmodellen gemaakt. Het is 1966 als men in Dearborn in de Ford Advanced Vehicle Studio besluit om wat schaalmodellen naar Europa te sturen om de designers wat te stimuleren. Design Vice-President Gene Bordinat met asistent Bob Maguire besloten om de creatie van Gil Spear [de Colt] naar Engeland te sturen omdat deze het meest te bieden had. Alex Trotman, chef van de Engelse product planners was enorm enthousiast en vroeg of Gil Spear naar de UK wou komen om te helpen met de verdere ontwikkeling van de Mk1 Capri, toen nog Colt genaamd.
Gil Spear in de jaren 50
Gil Spear was de man die volledig verant-woordelijk was voor de lijnen van de Mk1 Capri, de Britten zorgden dat de Amerikaanse “verpakking” op een opgerekt Corsair platform stond dat eigelijk van de Cortina kwam. Ook de C vormige zij-ruiten voor de achter passagiers werden in Engeland bedacht nadat de achter-bankzitters zich te opgesloten voelden. Jaren lang werd aangenomen dat de Capri een Brits-Duits product was, auto-historicus/engineer Graham Robson kwam achter het werkelijke verhaal toen de Capri al vele jaren met “pensioen” was!
Ford Capri tijdlijn
- Ford motor Company geeft toestemming voor het ontwikkelen van de Capri.
- In Duitsland en Groot Brittanie begint de productie.
- Op het Autosalon te Brussel maakt de Capri zijn debuut, Koning Boudewijn deed de “onthulling”.
- Debuut in GB van de 3000GT {136 DIN bhp}
- Op de Frankfurt Autoshow maakt de Capri 2300GT {125 PK} zijn debuut.
- In Geneve staat een RS 2600 op de show {die nog niet productie rijp was} En in GB liep de “luxe” Capri 3000E van de band.
- Er zijn in totaal al 275,000 capri’s gebouwd en de Capri maakt zijn debuut op de NewYork Motor Show. Na afloop van deze show sleepte Ford voor Europa zo’n drie miljoen dollar binnen voor aankoop van “onze'” Capri.
- In Keulen gaat de RS 2600 in productie.
- In Oostenrijk behaalt de Capri zijn eerste overwinning in het Europese Toerwagen Kampioenschap. Dat zelfde seizoen wonnen de Capri’s alle race’s op een na! Zowel in 1971 en 1972 was de Ford Capri Europees Toerwagen kampioen.
- In GB rolden de allereerste “Capri Special” uit de fabriek,alleen verkrijgbaar in de kleur Vista Orange met alleen de V4 -2000GT.
- In GB worden de “basis” 1300-1600 en de standaard 3000 uit het “leverings programma van de Capri gehaald.
- In GB krijgen de 1600 GT-2000GT net als de 3000GT de “power bult” op de motorkap.
- In GB word de 3000E niet meer gebouwd.
- Een “update” van de Capri gaat in productie,zowel in GB als Duitsland. Met 151 verbeteringen noemen wij dit de Capri “anderhalf”.
- De Capri is weer Toerwagen Kampioen,en op Le mans zijn ze eerste en tweede in hun klasse en een 8e en 10e plaats overall in deze 24 uurs race.
- Zijn er in totaal 1,000,000 Capri’s gebouwd, de miljoenste liep in Keulen van de band.
- De productie van de eerste generatie Capri’s loopt ten einde wel rollen er in Halewood GB nog een beperkte serie van 4000 stuks RS 3100 uit de fabriek. Eind Januari 1974 valt definitief het doek voor de Capri “anderhalf”.
- De Capri II maakt zijn debuut.Dec. 1973
- De Capri II komt de fabrieken uit in de UK en Duitsland, en de Capri Ghia is het topmodel.
- Het mischien laatste seizoen voor de RS3100 Capri’s, intussen 3,4 Liter. In Oostenrijk reden de twee Capri’s het grootste gedeelte van de race vooraan, maar moesten later opgeven. De V6 van Glemser/Hezemans was doormidden gebroken, en da’s geen leugen!
- Eerste overwinning voor de RS3100 op ons eigen Zandvoort voor Mass/Stommelen
- In Geneve debuteert de S-Capri in de kleur zwart met gouden stripping. Ford sprak van de “Midnight” uitvoering. Met 1.6 en 2.0 en 3.0. verkrijgbaar.
- In de UK gaat de S ook in de verkoop, maar er is een beperkte productie.
- De XL 1300 & 1600 aanduiding vervalt en word voortaan GL genoemd.
- De laatste race van het Fabrieks team uit Keulen met de RS3100 Capri in Kyalami, Zuid Afrika. Maar de Capri’s blijven nog een flinke tijd op de circuits aanwezig in de handen van privérijders.
- In Halewood lopen de laatste Britse Capri’s van de band,vanaf 1968 tot 1967 kwamen er 337.491 Capri’s uit de fabriek.
- In Engeland worden geen Capri’s meer gebouwd. Alle Capri’s worden nu in Keulen gemaakt. Aan de Amerikaanse Mercury Capri komt een einde.
- De Capri III word gepresenteerd, er zijn veel verbeteringen doorgevoerd nieuwe kleuren en de S Capri met Recaro interieur steelt de show. De S is geleverd met 1.6 4-cilinder, de 2.0 V6 (later vervangen door de zuinige 4 cilinder) en de 2.3 V6.
- Gordon Spice/Teddy Pilette winnen de 24h van Spa met de Capri 3.0 S. Gordon Spice Racing won driemaal met de Capri 3.0 S op Spa.
- De totale productie van de Capri bereikt de 1.77 Miljoen.
- In Geneve debuteert de 2.8i op dat moment is het de meest krachtige/snelle Europese Ford in serieproductie.
- Voor Engeland is de 2.8i nu ook leverbaar, en er komt een beperkte serie Capri Calypso 1.6 en Cameo 1.3 voor Engeland. Tevens worden er 500 links- en 500 rechtsgestuurde GT4’s gebouwd.
- Klaus Ludwig wint met de Zakspeed Capri de Deutschen Rennsport-Meisterschaft
- Voor Engeland een beperkte serie Capri Cabaret 1600.
- De 2.8i word opgewaardeerd met een 5-bak en nieuwe kleuren/interieurs. Ook de 2.0 L krijgt een 5-bak. Ook komt er nog een tweede serie van de Cabaret 1.6 en 2.0.
- Capri Laser editie voor Engeland 1.6 en 2.0 .
- Voor de Engelse markt is 2.8i ook verkrijgbaar met leren interieur en er komen nog wat nieuwe kleuren bij.
- De Capri is niet meer leverbaar op het “continent” en in Keulen komen alleen nog maar rechts-gestuurde Capri’s van de lopende band af.
- In Engeland zijn de eerste vijf plaatsen voor de Capri in de 24h van Snetterton!
- De laatste Capri’s komen van de band in Keulen, waarvan er 1038 “Brooklands” waren. Een erg mooie versie van de 2.8Injection met lederen interieur en natuurlijk allemaal in Brooklands Green. Uit een na-calculatie in 1989 blijkt dat er 1.900.557 Capri,s zijn gebouwd.
